第1章 歐洲可重復使用運載器技術的發展歷程
1．1 歐洲早期的重復使用運載器研究項目
1．1．1 使神號
1．1．2 森格爾
1．2 歐空局的相關研究計劃與技術方案
1．2．1 研究計劃
1．2．2 典型技術方案與驗證項目
參考文獻

第2章 IXV總體方案
2．1 研制背景概述
2．2 IXV構型演變
2．3 總體參數與系統組成
2．4 任務剖面及全程飛行軌跡
2．4．1 任務剖面
2．4．2 全程飛行軌跡
2．4．3 再入走廊設計
2．5 氣動布局方案
2．6 飛行控制總體方案
2．6．1 執行機構配置方案
2．6．2 執行機構使用策略
2．7 總體布局
2．8 總裝及運輸方案
參考文獻

第3章 IXV氣動力特性
3．1 概述
3．2 坐標系和相關符號
3．3 氣動特性研究
3．3．1 跨聲速特性
3．3．2 超聲速特性
3．3．3 高超聲速特性
3．4 典型流場特性研究
3．4．1 試驗介紹
3．4．2 結果分析
3．5 真實氣體效應和稀薄氣體效應研究
3．5．1 真實氣體效應
3．5．2 稀薄氣體效應
3．6 氣動數據庫
參考文獻

第4章 IXV氣動熱特性
4．1 概述
4．2 輸入條件
4．2．1 再入軌跡
4．2．2 襟翼偏轉范圍
4．2．3 側滑角范圍
4．3 研究方法
4．3．1 CFD研究
4．3．2 風洞試驗
4．3．3 CFD／測熱試驗相互校驗
4．3．4 氣動熱環境數據庫技術
4．4 典型氣動熱問題研究
4．4．1 壁面催化效應
4．4．2 激波／激波干擾效應
4．4．3 TPS凸臺干擾效應
參考文獻

第5章 IXV熱防護與結構設計
5．1 概述
5．2 熱防護設計
5．2．1 熱防護設計思路
5．2．2 熱防護方案
5．2．3 端頭熱防護設計
5．2．4 迎風面熱防護設計
5．2．5 襟翼的熱防護設計
5．2．6 熱防護材料特性
5．3 結構設計
5．4 分離機械裝置
參考文獻

第6章 IXV任務管理與飛行控制設計
6．1 概述
6．2 系統架構
6．3 飛行模式
6．4 導航方案設計
6．4．1 導航功能與模式
6．4．2 再入導航實現
6．5 制導方案設計
6．5．1 制導功能與模式
6．5．2 再入制導實現
6．6 控制方案設計
6．6．1 控制功能與模式
6．6．2 再入控制實現
6．7 控制執行機構
6．8 飛行控制仿真
6．9 飛行軌跡仿真
參考文獻

第7章 ⅨV電氣系統方案
7．1 概述
7．2 電氣總體架構
7．3 電源系統設計
7．4 遙測跟蹤系統設計
7．5 數據處理系統設計
7．6 測量系統設計
7．6．1 先進測量傳感器
7．6．2 常規測量傳感器
7．6．3 傳感器設計架構
7．7 襟翼控制子系統
7．8 主要單機方案
7．8．1 導航敏感器
7．8．2 高可靠器載計算機
參考文獻

第8章 ⅨV熱控系統方案
8．1 概述
8．2 熱控總體設計方案
8．2．1 飛行器相關改進設計及其對熱控系統設計的影響
8．2．2 IXV熱控系統新型架構
8．2．3 IXV熱控系統新架構性能
8．3 推進系統熱控
8．3．1 方案概述
8．3．2 系統幾何數學模型／熱數學模型的描述和結果
8．3．3 RCS熱控幾何數學模型／熱數學模型
8．3．4 Sinda-Fluint RCS模型
參考文獻

第9章 IXV下降與回收系統設計
9．1 概述
9．2 工作流程
9．3 系統設計
9．4 啟動策略
9．5 安裝流程
參考文獻

第10章 IXV地面試驗
10．1 概述
10．2 整器振動試驗
10．3 器箭分離試驗
10．4 熱防護蓋板力學試驗
10．5 熱防護蓋板熱載荷相關試驗
10．6 濺落回收試驗
參考文獻

第11章 IXV首次飛行試驗
11．1 概述
11．2 試驗要求
11．2．1 試驗任務要求
11．2．2 主要試驗要求
11．3 試驗項目
11．4 飛行試驗方案
11．4．1 試驗系統組成
11．4．2 任務剖面
11．4．3 首飛飛行時序
11．5 飛行試驗結果初步分析
11．6 關鍵技術驗證分析
11．6．1 一體化升力式再入飛行器總體設計技術
11．6．2 軌道再入熱防護材料體系
11．6．3 熱防護與熱結構設計技術
11．6．4 軌道再入導航制導與控制技術
參考文獻

第12章 IXV與X-37B飛行試驗比較分析
12．1 X一37B及飛行試驗概況
12．2 IXV與X-37B主要技術方案對比
12．3 IXV、X-37B對重復使用飛行器研制的啟示
參考文獻

第13章 后續展望
13．1 IXV的后續發展——ISV
13．2 歐洲的其他重復使用飛行器發展項目
13．2．1 USV3
13．2．2 SKYLON
13．3 歐洲重復使用運載器發展特點