前言 **篇 突破性創(chuàng)新理論 第1章 突破性創(chuàng)新：研究背景和意義 1.1 研究大企業(yè)突破性創(chuàng)新的目的 1.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀及發(fā)展動態(tài)分析 第2章 突破性創(chuàng)新的生態(tài)系統(tǒng)視角 2.1 導(dǎo)言 2.2 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀 第3章 基于生態(tài)觀的大企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新 3.1 研究協(xié)同創(chuàng)新的目的 3.2 以企業(yè)為主導(dǎo)的產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)同創(chuàng)新意義 3.3 以企業(yè)為主導(dǎo)的協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制 3.4 以企業(yè)為主導(dǎo)的協(xié)同創(chuàng)新現(xiàn)狀及運(yùn)行機(jī)制構(gòu)建 3.5 我國以企業(yè)為主導(dǎo)的協(xié)同創(chuàng)新存在的問題 3.6 國內(nèi)外以企業(yè)為主體的協(xié)同創(chuàng)新經(jīng)驗(yàn)及啟示 **篇參考文獻(xiàn) 第二篇 國有大企業(yè)通過協(xié)同實(shí)現(xiàn)突破性創(chuàng)新的實(shí)踐 第4章 中廣核工程有限公司：工程公司主導(dǎo)的協(xié)同創(chuàng)新 4.1 中廣核工程有限公司介紹 4.2 中廣核協(xié)同創(chuàng)新的動因分析 4.3 中廣核協(xié)同創(chuàng)新管理的特色 4.4 協(xié)同中的引領(lǐng)能力——以自動焊接為例 4.5 總結(jié)和思考 第5章 國家電網(wǎng)公司的特高壓輸電用戶驅(qū)動的協(xié)同創(chuàng)新 5.1 導(dǎo)言 5.2 用戶在創(chuàng)新生態(tài)系統(tǒng)中的核心作用 5.3 國家電網(wǎng)公刊的特高壓輸電項目創(chuàng)新 5.4 如何形成創(chuàng)新生態(tài)的共同目標(biāo) 5.5 創(chuàng)新生態(tài)的運(yùn)行機(jī)制 5.6 經(jīng)驗(yàn)與啟示 第6章 中國南車：主機(jī)企業(yè)牽引的協(xié)同創(chuàng)新 6.1 中國南車介紹 6.2 中國南車協(xié)同創(chuàng)新的動因分析 6.3 中國南車協(xié)同創(chuàng)新模式 6.4 中國南車協(xié)同創(chuàng)新機(jī)制 6.5 中國南車的協(xié)同特征與啟示 第7章 中國移動的4G創(chuàng)新：構(gòu)建國際協(xié)同創(chuàng)新體系 7.1 電信運(yùn)營商科技創(chuàng)新體系建設(shè) 7.2 中國移動協(xié)同創(chuàng)新體系的建設(shè) 7.3 中國3G技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)同創(chuàng)新 7.4 中國移動在4G中的協(xié)同創(chuàng)新 7.5 中國三大運(yùn)營商4G技術(shù)的發(fā)展情況及5G展望 7.6 結(jié)論與啟示 第8章 協(xié)同創(chuàng)新的模式總結(jié)與政策建議 8.1 協(xié)同創(chuàng)新的模式總結(jié) 8.2 中國大企業(yè)協(xié)同創(chuàng)新的啟示 8.3 推進(jìn)協(xié)同創(chuàng)新的政策建議 第二篇參考文獻(xiàn) 第三篇 國際經(jīng)驗(yàn)借鑒 第9章 IBM公司基于平臺的突破性創(chuàng)新 9.1 問題提出 9.2 理論基礎(chǔ) 9.3 研究設(shè)計與案例介紹 9.4 案例分析與主要發(fā)現(xiàn) 9.5 結(jié)論與啟示 第10章 波音公司的突破性創(chuàng)新 10.1 波音公司概述 10.2 基于“鬼怪工廠”的突破性創(chuàng)新體系 10.3 波音公司供應(yīng)鏈管理模式的演變 10.4 重視重大產(chǎn)品創(chuàng)新 10.5 波音公司的知識共享體系 10.6 波音公司信息化平臺 10.7 啟示 第11章 洛克希德·馬丁空間系統(tǒng)公司的突破性創(chuàng)新 11.1 洛克希德·馬丁空間系統(tǒng)公司簡介 11.2 面向突破性技術(shù)的創(chuàng)新體系與管理 11.3 重視突破性創(chuàng)新組織： “臭鼬工廠”文化 11.4 洛克希德·馬丁空間系統(tǒng)公司在全球設(shè)立創(chuàng)新中心與機(jī)構(gòu) 11.5 注重制造技術(shù)創(chuàng)新與并行創(chuàng)新 11.6 洛克希德·馬丁空間系統(tǒng)公司預(yù)先研究項目成果轉(zhuǎn)化方式 11.7 洛克希德·馬丁空間系統(tǒng)公司創(chuàng)新管理啟示 第12章 空中客車集團(tuán)的突破性創(chuàng)新 12.1 空中客車集團(tuán)概況 12.2 空中客車集團(tuán)交互國際化創(chuàng)新戰(zhàn)略 12.3 空中客車集團(tuán)集中與分散的創(chuàng)新中心 12.4 并行開發(fā) 12.5 協(xié)作工程 12.6 開放創(chuàng)新：建立硅谷風(fēng)險投資與創(chuàng)新中心 12.7 總結(jié) 第13章 國外大企業(yè)突破性創(chuàng)新的啟示 13.1 重視情景規(guī)劃的應(yīng)用 13.2 加強(qiáng)基礎(chǔ)研究能力 13.3 大力加強(qiáng)虛擬制造能力建設(shè) 13.4 建立多層次的面向用戶的創(chuàng)新中心 13.5 加強(qiáng)開放式創(chuàng)新 13.6 采納靈活的組織結(jié)構(gòu) 13.7 加強(qiáng)創(chuàng)新文化建設(shè) 13.8 采納高效的跨職能新產(chǎn)品開發(fā)模式 第三篇參考文獻(xiàn) 附錄