**部分 航空心理學總論 **章 航空心理學：人機系統性能優化 2 航空心理學發展歷史和現狀分析 2 航空與心理學共生 5 原著參考文獻 10 撰稿人介紹 14 第二章 將系統思維應用于航空心理學 15 航空事故是如何造成的 16 識別危險場景 20 人的因素擴展模型 23 結論 24 致謝 24 原著參考文獻 24 撰稿人介紹 25 第三章 航空航天飛行中的方位錯覺 26 前庭系統實驗 28 觸壓力實驗 30 旋轉和手臂伸展（T&R）實驗 33 結論 39 致謝 40 原著參考文獻 40 撰稿人介紹 44 第二部分 未來空域和下一代空中交通管制 第四章 美國國家航空航天局下一代駕駛艙研究：相關內容和 結果數據庫 46 空管運行模式及存在問題 47 賦能技術 50 人的因素問題 52 致謝 56 原著參考文獻 56 撰稿人介紹 63 第五章 飛行員績效模型構建：基于工作負荷和多任務處理的 建模和實證研究綜述 64 飛行員績效模型 64 基于工作負荷和多任務處理建模 68 結果：工作負荷和多任務處理模型驗證 68 討論和結論：有效性、可驗證性和復雜性 74 致謝 75 原著參考文獻 75 撰稿人介紹 78 第六章 紛雜進港高峰空中交通管制的認知復雜性與策略 80 ATC管制員認知過程和航空運行態勢模型（ACoPOS） 80 厘清ATC任務的認知復雜性 83 進港高峰空中交通管制認知策略 88 結論和建議 93 原著參考文獻 93 撰稿人介紹 95 第七章 飛機座艙生態界面設計——玻璃后面的世界 96 我的“荷蘭式”世界觀 96 飛機座艙的生態界面設計 98 示例：間隔保障輔助顯示生態界面設計 101 結束語 108 致謝 109 原著參考文獻 109 撰稿人介紹 112 第八章 生態信息系統中的風險感知 113 研究背景 113 意向性約束 114 實驗評估：具有意向性約束的地形感知顯示系統 117 結果 122 討論 126 結論 129 致謝 129 原著參考文獻 130 撰稿人介紹 130 第九章 文本通信對機組人員溝通與協同的影響 132 文本通信的特征 134 文本通信與語音通信實驗 137 無人機團隊任務協同 138 基于Agent的文本通信與語音通信建模 142 結論 144 致謝 145 原著參考文獻 145 撰稿人介紹 147 第十章 通過以人為中心的自動化設計提高工作效率 148 引言 148 關于人與自動化代理功能分配的思考 150 團隊和組織結構設計的相關見解 150 人在團隊中行為的相關研究 151 人類團隊工作設計與人-自動化代理功能分配的比較 152 人類團隊工作設計與任務分配映射規則的比較 154 對人-自動化代理團隊的工作進行建模 156 確保功能分配高效科學的通用要求 157 結論：以人為中心的完美自動化是不可能的 160 原著參考文獻 161 撰稿人介紹 164 第十一章 通過“資源自適應人機對話管理”增強直升機 飛行員輔助系統的功能 166 引言 166 雙模式認知自動化（DMCA） 167 資源自適應輔助系統 172 實驗評估 177 結論 180 原著參考文獻 181 撰稿人介紹 184 第十二章 跑道侵入應對能力預測：一項基于飛行員個體特征的研究 185 跑道侵入應對能力的預測因素 186 飛行模擬研究：探討跑道侵入應對能力的預測因素 190 總結 197 致謝 199 原著參考文獻 199 撰稿人介紹 201 第三部分 訓練與選拔 第十三章 合成任務環境與三元模型 204 符號學 204 三元模型 207 合成任務環境 211 結論 212 原著參考文獻 213 撰稿人介紹 214 第十四章 提高飛行員對復雜情況和意外情況的處理能力： 認知適應訓練的新趨勢 216 提高飛行員在航空活動中對復雜情況和意外情況處理能力的 需求分析 216 認知控制增強訓練 218 認知適應能力訓練的新趨勢 221 新型訓練模式的作用 226 結論 228 原著參考文獻 228 撰稿人介紹 232 第十五章 注意力隨時間的變化而變化：一種測量態勢感知的新方法 234 態勢感知和注意力分配 234 注意力分配的典型測量方法 236 實證研究結果 243 結論與討論 246 致謝 248 原著參考文獻 248 撰稿人介紹 250