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燃氣渦輪發動機性能建模 版權信息
- ISBN：9787118130195
- 條形碼：9787118130195 ; 978-7-118-13019-5
- 裝幀：平裝-膠訂
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>
燃氣渦輪發動機性能建模 內容簡介
全書分為四大部分：**部分介紹發動機仿真任務，主要包括新型發動機設計、發動機建模、基于模型的性能分析、進氣畸變影響、過渡態性能等內容；第二部分為初步設計方法，主要包括發動機整機特性、部件特性、渦輪特性、機械設計等內容；第三部分為非設計狀態，主要包括部件性能、非設計行為的理解等內容；第四部分介紹相關基礎理論知識，主要包括燃氣特性和標準大氣環境、無量綱性能、雷諾數修正、冷卻渦輪效率、空氣系統、數學、優化、蒙特卡羅模擬等內容。
燃氣渦輪發動機性能建模 目錄
●引言
第1篇模擬任務
第1章新發動機設計
1.1符號命名
1.2軸功的產生
1.2.1理想熱力學循環
1.2.2軸功產生的效率
1.2.3聯合循環
1.3飛機推進
1.3.1渦噴發動機
1.3.2更多的效率定義
1.3.3渦扇發動機
1.4基本設計決策
1.4.1混合排氣或分開排氣的渦扇發動機
1.4.2帶加力渦扇發動機或不帶加力渦扇發動機
1.4.3收斂噴管或收斂-擴張噴管
1.4.4單級高壓渦輪或兩級高壓渦輪
1.5渦扇發動機概念設計
1.5.1流動環面
1.5.2直接驅動或帶齒輪箱
1.5.3涵道比介于6~14之間的常規渦扇發動機
1.5.4風扇發動機
……
第1篇模擬任務
第1章新發動機設計
1.1符號命名
1.2軸功的產生
1.2.1理想熱力學循環
1.2.2軸功產生的效率
1.2.3聯合循環
1.3飛機推進
1.3.1渦噴發動機
1.3.2更多的效率定義
1.3.3渦扇發動機
1.4基本設計決策
1.4.1混合排氣或分開排氣的渦扇發動機
1.4.2帶加力渦扇發動機或不帶加力渦扇發動機
1.4.3收斂噴管或收斂-擴張噴管
1.4.4單級高壓渦輪或兩級高壓渦輪
1.5渦扇發動機概念設計
1.5.1流動環面
1.5.2直接驅動或帶齒輪箱
1.5.3涵道比介于6~14之間的常規渦扇發動機
1.5.4風扇發動機
……
展開全部
燃氣渦輪發動機性能建模 作者簡介
約阿希姆·庫茲克（Joachim Kurzke），在從事燃氣輪機性能研究的工程生涯中，首先是在慕尼黑技術大學飛行推進研究所。他從H.G.蒙茨伯格教授那里學到很多東西。H.G.蒙茨伯格教授在沒有計算機的年代就獲得了燃氣輪機方面的專業知識。作為一名年輕的工程師，庫茲克用計算機打印出來的數據與教授確認，他認為這些計算出來的數據一定是正確的，因為計算機不可能出錯。但是每次數值檢驗的結果都需要根據物理定律進行解釋。1976年，在完成博士論文后，庫茲克任職于一家航空發動機公司的性能部門，該公司為現MTU航空發動機公司的前身，并在那里工作了28年。他參與了許多發動機項目，為MTU公司設計了發動機性能程序MOPS，并將其應用于性能部門的日常工作。MOPS的模塊化設計非常靈活，可以輕松適應新的要求，但其使用者需要在燃氣輪機性能方面進行大量培訓。這一缺點促使庫茲克在MTU公司工作的同時開發了GasTurbTM性能程序。該程序專注于用戶界面，但不忽視專業燃氣輪機性能工作所需的任何細節。GasturbTM在公共領域已有20多年的歷史，在全球范圍內享有盛譽。 伊恩·哈里維爾（Ian Halliwell），在倫敦帝國理工學院獲得了航空工程學士學位和空氣動力學碩士學位，隨后是在南安普敦大學獲得了實驗氣體動力學博士學位。他的職業生涯始于1975年在羅爾斯-羅伊斯公司的德比總部從事渦輪空氣動力學研究。之后，他跨越大西洋，在米西索加為普惠加拿大公司工作，隨后又在辛辛那提為通用電氣公司（GE）工作。在那里他開始了完整發動機系統的初步設計，并在高速民用運輸項目上花費了數年時間。在此期間，他還開始在GE課后教育中教學。
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