第1章 汽車綜合性能基礎(chǔ)知識
1．1 汽車綜合性能評價
1．2 汽車性能檢測
1．3 汽車綜合性能檢測站

第2章 車輛交接與登錄
2．1 汽車綜合性能計算機控制系統(tǒng)
2．2 汽車交接與登錄流程

第3章 車輛人工檢驗
3．1 車輛唯一性認定
3．2 車輛外觀檢查
3．2．1 車身外觀
3．2．2 照明和電氣信號裝置
3．2．3 發(fā)動機艙
3．2．4 駕駛室（區(qū)）
3．2．5 車輪
3．2．6 發(fā)動機運轉(zhuǎn)狀況
3．2．7 客車的相應(yīng)項目檢驗
3．3 底盤動態(tài)檢驗
3．3．1 轉(zhuǎn)向系的檢查
3．3．2 傳動系的檢查
3．3．3 制動系的檢查
3．3．4 其他相關(guān)事項
3．4 底盤檢查（地溝檢查）
3．4．1 轉(zhuǎn)向系檢查
3．4．2 傳動系檢查
3．4．3 行駛系檢查
3．4．4 制動系檢查
3．4．5 底盤其他部件檢查

第4章 汽車底盤測功
4．1 汽車動力性能基本理論
4．1．1 汽車的動力學(xué)分析
4．1．2 汽車行駛的附著條件
4．1．3 動力性的含義與表征參數(shù)
4．1．4 發(fā)動機功率的檢測方法
4．1．5 道路檢測中動力性評價指標(biāo)
4．2 底盤測功機的結(jié)構(gòu)及檢測原理
4．2．1 底盤測功機的結(jié)構(gòu)和原理
4．2．2 底盤測功機的檢測原理
4．2．3 動力不合格的原因分析

第5章 汽車制動性能檢測
5．1 汽車制動性能基礎(chǔ)知識
5．1．1 制動時車輪受力
5．1．2 制動器制動力、地面制動力及附著力之間的關(guān)系
5．1．3 制動性能的評價
5．1．4 影響汽車制動性能的主要因素
5．2 反力式滾筒制動檢驗臺結(jié)構(gòu)及制動原理
5．2．1 反力式滾筒制動檢驗臺的結(jié)構(gòu)
5．2．2 反力式滾筒制動檢驗臺的工作原理
5．3 平板式制動檢驗臺結(jié)構(gòu)及制動原理
5．3．1 平板式制動檢驗臺結(jié)構(gòu)
5．3．2 平板式制動檢驗臺測試原理
5．4 汽車軸（輪）荷檢測
5．4．1 軸（輪）荷檢驗臺結(jié)構(gòu)
5．4．2 軸（輪）荷測量原理

第6章 汽車側(cè)滑檢測
6．1 汽車側(cè)滑檢測基礎(chǔ)知識
6．2 雙板聯(lián)動側(cè)滑檢驗臺結(jié)構(gòu)及檢測原理
6．2．1 雙板聯(lián)動側(cè)滑檢驗臺結(jié)構(gòu)
6．2．2 雙板聯(lián)動側(cè)滑檢驗臺的測量原理
6．3 單板側(cè)滑檢驗臺結(jié)構(gòu)及檢測原理
6．3．1 單板側(cè)滑檢驗臺結(jié)構(gòu)
6．3．2 單板聯(lián)動側(cè)滑檢驗臺的測量原理
6．3．3 不合格原因分析

第7章 汽車車輪定位參數(shù)檢測
7．1 汽車四輪定位的重要性和必要性
7．2 汽車車輪定位
7．2．1 前輪定位
7．2．2 后輪定位
7．2．3 前輪定位與后輪定位的區(qū)別
7．3 汽車車輪定位參數(shù)檢測原理
7．3．1 車輪前束和推理角的測量原理
7．3．2 主銷后傾角和主銷內(nèi)傾角的測量原理
7．3．3 轉(zhuǎn)向20°時前張角的測量原理
7．4 車輪定位參數(shù)調(diào)整方法

第8章 汽車車輪平衡檢測
8．1 汽車車輪平衡檢測基礎(chǔ)知識
8．1．1 汽車車輪的基本結(jié)構(gòu)
8．1．2 輪胎規(guī)格的表示方法
8．1．3 車輪不平衡理論分析
8．2 車輪就車式動平衡機結(jié)構(gòu)與檢測原理
8．2．1 就車式車輪平衡機的結(jié)構(gòu)
8．2．2 就車式車輪平衡機的檢測原理
8．3 離車式車輪動平衡機結(jié)構(gòu)與檢測原理
8．3．1 離車式車輪平衡機的結(jié)構(gòu)
8．3．2 離車式車輪動平衡原理

第9章 汽車車速表檢測
9．1 車速表誤差的形成
9．2 車速表檢驗臺的結(jié)構(gòu)及檢測原理
9．2．1 車速表檢驗臺的結(jié)構(gòu)
9．2．2 滾筒式車速表檢測臺的測試原理
9．3 車速表誤差產(chǎn)生的原因分析
……

第10章 汽車前照燈檢測
第11章 汽車喇叭聲級檢測
第12章 車輛排放污染物檢測
第13章 其他檢測項目
第14章 汽車檢測質(zhì)量控制

參考文獻