前言 第1章 城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營概述 1.1 系統(tǒng)構(gòu)成 1.1.1 線路與車站 1.1.2 車輛與車輛基地 1.1.3 信號(hào)系統(tǒng) 1.1.4 列車自動(dòng)控制系統(tǒng) 1.1.5 控制中心 1.1.6 自動(dòng)售檢票系統(tǒng) 1.1.7 乘客信息導(dǎo)乘系統(tǒng) 1.1.8 視頻監(jiān)視系統(tǒng) 1.1.9 通信系統(tǒng) 1.1.10 牽引供電系統(tǒng) 1.1.11 環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng) 1.1.12 防災(zāi)報(bào)警系統(tǒng) 1.1.13 綜合監(jiān)控系統(tǒng) 1.2 網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營特征 1.3 網(wǎng)絡(luò)列車運(yùn)行組織和管理 1.3.1 網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營管理概述 1.3.2 網(wǎng)絡(luò)列車運(yùn)行組織的特性 1.3.3 網(wǎng)絡(luò)列車運(yùn)行組織與管理的主要內(nèi)容 復(fù)習(xí)思考題 參考文獻(xiàn) 第2章 客流 2.1 客流概念 2.1.1 客流的定義 2.1.2 客流的分類 2.2 客流指標(biāo) 2.3 客流計(jì)算 2.3.1 斷面客流計(jì)算 2.3.2 單線客流計(jì)算 2.3.3 簡(jiǎn)單網(wǎng)絡(luò)客流計(jì)算 2.3.4 復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)客流計(jì)算 2.3.5 帶時(shí)間窗的客流計(jì)算 2.4 客流分析 2.4.1 網(wǎng)絡(luò)客流分析 2.4.2 OD客流分析 2.4.3 進(jìn)出站客流分析 2.4.4 換乘客流分析 2.4.5 斷面客流分析 復(fù)習(xí)思考題 參考文獻(xiàn) 第3章 網(wǎng)絡(luò)行車計(jì)劃 3.1 全日行車計(jì)劃 3.1.1 編制資料 3.1.2 編制步驟 3.1.3 編制實(shí)例 3.2 列車開行方案 3.2.1 列車編組方案 3.2.2 列車交路方案 3.2.3 列車停站方案 3.3 車輛運(yùn)用計(jì)劃 3.3.1 車輛運(yùn)用分類 3.3.2 車底運(yùn)用數(shù)量計(jì)算 3.3.3 車底運(yùn)用計(jì)劃 3.4 乘務(wù)計(jì)劃 3.4.1 乘務(wù)計(jì)劃概述 3.4.2 乘務(wù)計(jì)劃編制 3.4.3 乘務(wù)值乘管理 3.4.4 乘務(wù)績(jī)效統(tǒng)計(jì)與分析 3.4.5 網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營條件下的乘務(wù)計(jì)劃編制 3.5 網(wǎng)絡(luò)行車計(jì)劃 3.5.1 網(wǎng)絡(luò)能力配置計(jì)劃 3.5.2 換乘節(jié)點(diǎn)協(xié)調(diào)計(jì)劃 3.5.3 首末班車銜接計(jì)劃 復(fù)習(xí)思考題 參考文獻(xiàn) 第4章 列車運(yùn)行圖 4.1 列車運(yùn)行圖概述 4.1.1 列車運(yùn)行圖概念 4.1.2 列車運(yùn)行圖的圖形表示方法 4.1.3 列車運(yùn)行圖的類型 4.2 列車運(yùn)行圖要素 4.2.1 區(qū)間運(yùn)行時(shí)分 4.2.2 停站時(shí)間 4.2.3 折返時(shí)間 4.2.4 換乘走行時(shí)間 4.2.5 追蹤列車間隔時(shí)間 4.3 列車運(yùn)行圖編制 4.3.1 編制要求 4.3.2 列車運(yùn)行圖編圖資料準(zhǔn)備 4.3.3 列車運(yùn)行圖編制流程 4.3.4 列車運(yùn)行圖指標(biāo) 4.3.5 列車運(yùn)行圖有關(guān)規(guī)定 4.3.6 列車運(yùn)行圖發(fā)布與實(shí)施 4.3.7 列車運(yùn)行圖評(píng)估 4.3.8 網(wǎng)絡(luò)列車運(yùn)行圖編制 4.4 列車運(yùn)行圖編制理論與方法 4.4.1 單一交路運(yùn)行圖編制 4.4.2 共線交路運(yùn)行圖編制 4.4.3 環(huán)形交路運(yùn)行圖編制 4.4.4 快慢車運(yùn)行圖編制 4.4.5 規(guī)格化周期運(yùn)行圖編制 4.4.6 有軌電車運(yùn)行圖編制 4.5 列車運(yùn)行圖計(jì)算機(jī)編制 4.5.1 需求分析 4.5.2 關(guān)鍵問題 4.5.3 系統(tǒng)架構(gòu) 4.5.4 發(fā)展趨勢(shì) 復(fù)習(xí)思考題 參考文獻(xiàn) 第5章 能力 5.1 能力概述 5.1.1 通過能力 5.1.2 輸送能力 5.1.3 通過能力與輸送能力的關(guān)系 5.2 線路通過能力 5.2.1 線路通過能力的計(jì)算原理 5.2.2 不同閉塞方式下的通過能力計(jì)算方法 5.3 折返能力 5.3.1 折返能力的計(jì)算原理 5.3.2 折返能力的影響因素 5.3.3 折返能力計(jì)算方法 5.4 運(yùn)輸能力加強(qiáng) 5.4.1 運(yùn)能運(yùn)量適應(yīng)性分析 5.4.2 線路通過能力加強(qiáng)措施 5.4.3 折返能力加強(qiáng)措施 5.4.4 輸送能力加強(qiáng)措施 復(fù)習(xí)思考題 參考文獻(xiàn) 第6章 列車運(yùn)行調(diào)度 6.1 調(diào)度指揮體系 6.1.1 調(diào)度指揮任務(wù) 6.1.2 調(diào)度指揮架構(gòu) 6.1.3 行車規(guī)章體系 6.2 日常行車調(diào)度指揮 6.2.1 正常情況下的行車組織 6.2.2 非正常情況下的列車運(yùn)行組織 6.2.3 非運(yùn)營列車作業(yè) 6.2.4 突發(fā)情況下的行車組織 6.2.5 行車作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和標(biāo)準(zhǔn)用語 6.3 延誤條件下列車運(yùn)行調(diào)整策略 6.3.1 運(yùn)行延誤分類 6.3.2 列車運(yùn)行延誤傳播特點(diǎn) 6.3.3 列車運(yùn)行延誤的影響 6.3.4 減緩列車運(yùn)行延誤的措施 6.3.5 列車運(yùn)行調(diào)整策略 6.4 突發(fā)事件應(yīng)急處置 6.4.1 應(yīng)急管理 6.4.2 突發(fā)事件 6.4.3 應(yīng)急預(yù)案 6.4.4 應(yīng)急處置的基礎(chǔ)工作 6.4.5 突發(fā)事件應(yīng)急處置流程 復(fù)習(xí)思考題 參考文獻(xiàn) 附錄：專業(yè)詞匯英漢雙解