大型民航樞紐綜合交通規劃與設計 內容簡介

十余年來，隨著國內經濟的高質量發展，航空客流得以快速發展，民航機場的新增和擴容建設迎來發展高潮。國內吞吐量排名前十的機場基本均進行了一輪改擴建，部分城市還新建了第二機場，如上海浦東國際機場新建衛星廳及T3航站樓、廣州白云國際機場新建T3航站樓、西安咸陽國際機場新建T5航站樓、新建北京大興國際機場、新建成都天府國際機場等。上海市政工程設計研究總院（集團）有限公司（簡稱上海市政總院）在此過程中，有幸參與了上海虹橋國際機場與浦東國際機場、西安咸陽國際機場、廈門翔安國際機場、鄭州新鄭國際機場、杭州蕭山國際機場等一大批樞紐型機場的新建和改擴建工程項目，在樞紐機場的配套交通設施規劃設計領域積累了寶貴經驗。 在四型機場理念的指引下，近些年我國機場建設呈現出幾個明顯的發展趨勢。一是規模大型化，部分機場新建航站樓單樓面積超過70萬㎡，部分機場設計總客流吞吐量超過1億人次，且呈現多跑道、多航站樓布置，交通疏解的壓力大幅度增加。二是樞紐綜合化，很多機場由單一的機場樞紐轉變為綜合對外交通樞紐，部分大型機場引入了高速鐵路線路，空鐵聯運，相互補充，增強了機場的輻射能力，還有些機場從發展貨運交通的角度，充分借用區位優勢，引入碼頭或鐵路貨運站，構建了更具競爭力的貨運交通體系。三是港城一體化，由機場建設拓展為航空城市建設，充分利用機場的交通便捷優勢，發展依托機場樞紐的特色產業，形成空港與航空城相互融合的新型城市空間，提升機場周邊土地利用價值和城市核心競爭力，實現了從城市樞紐到樞紐城市的轉變。以上發展趨勢給機場的陸側交通系統和區內交通系統都帶來新的挑戰。 過去，相關著作對機場的航站樓規劃設計討論較多，而對機場的陸側綜合交通系統的研究和總結相對較少。本書主要結合國內外案例和國內機場的新發展趨勢，并依托上海市政總院的工程實踐，對大型民航機場的空鐵一體樞紐布局、多航站樓交通組織規劃、綜合交通中心規劃、場內交通規劃、停車設施與交通場站規劃、場外交通規劃及貨運交通規劃展開系統性探討，希望能為我國的機場樞紐發展貢獻綿薄之力。