第1章 車輛基地煙氣控制與人員安全疏散技術研究內容 1.1 研究目標及內容 1.1.1 研究目標 1.1.2 研究內容 1.2 國內外類似工程現狀 1.2.1 英國倫敦懷特車輛基地 1.2.2 華北某車輛基地 1.2.3 華南某車輛基地 1.2.4 華東某車輛基地 第2章 帶上蓋車輛基地縮尺寸試驗設計 2.1 試驗目的與內容 2.2 試驗平臺設計 2.2.1 模型相似原理 2.2.2 試驗平臺搭建 2.2.3 試驗排煙系統設計 2.3 數據采集系統及測點布置 2.3.1 溫度采集及測點布置 2.3.2 風亭排煙口風速測定 2.3.3 CO濃度采集及測點布置 第3章 帶上蓋車輛基地蓋下消防車道特殊消防設計 3.1 消防車道安全需求判定標準 3.2 消防車道設置情況 3.3 消防車道自然排煙試驗研究 3.3.1 工況設置 3.3.2 運用庫火災下車道頂部開孔率設置研究 3.3.3 消防車道火災下車道頂部開孔率設置研究 3.4 數值模擬模型建立 3.5 頂部開孔優化方案研究 3.5.1 工況設置 3.5.2 不同消防車道頂部開孔率排煙效果研究 3.5.3 不同開孔縱橫比下煙氣分布特性分析 3.5.4 不同開孔間距下排煙效果分析 3.6 側邊開孔優化方案研究 3.6.1 工況設置 3.6.2 消防車道側邊開孔率模擬結果分析 3.6.3 消防車道側邊開孔寬高比模擬結果分析 3.6.4 消防車道側邊開孔位置模擬結果分析 3.6.5 消防車道側邊全開敞時排煙模擬結果分析 3.7 機械排煙優化方案研究 3.8 本章小結 第4章 帶上蓋車輛基地機械排煙系統設計 4.1 帶上蓋車輛基地機械排煙系統試驗研究 4.1.1 試驗工況設計 4.1.2 合理排煙量 4.1.3 合理排煙口高度 4.1.4 合理排煙管道間距 4.2 帶上蓋車輛基地機械排煙系統數值模擬研究 4.2.1 排煙系統布置正交試驗分析 4.2.2 合理排煙量 4.2.3 合理排煙口高度 4.2.4 合理排煙管道間距 4.2.5 合理排煙口間距 4.2.6 自噴淋系統影響研究 4.2.7 排煙系統開啟狀態影響研究 4.2.8 合理庫區邊緣擋煙垂壁高度 4.3 本章小結 第5章 帶上蓋車輛基地人員安全疏散與應急救援模式 5.1 人員安全疏散判定標準 5.2 疏散場景設置 5.3 人員疏散主要參數確定 5.3.1 人員荷載 5.3.2 人員行走速度 5.3.3 安全疏散出口的有效寬度 5.4 人員可用安全疏散時間 5.4.1 人員類型組成及分布 5.4.2 可用安全疏散時間模擬結果 5.5 人員必需安全疏散時間 5.5.1 火災報警時間Ta 5.5.2 預動作時間Tp 5.5.3 必需安全疏散時間模擬結果 5.5.4 小結 5.6 蓋下空間應急救援預案 5.6.1 適用范圍 5.6.2 編制依據 5.6.3 火災事故等級劃分 5.6.4 應急救援工作原則 5.6.5 應急救援危險源識別 5.6.6 應急救援組織體系 5.6.7 應急救援處置模式 5.6.8 應急救援保障措施 5.7 本章小結 第6章 帶上蓋車輛基地排煙風亭設計 6.1 帶上蓋車輛基地排煙風亭試驗研究 6.1.1 火源熱釋放速率 6.1.2 試驗工況設計 6.1.3 風亭與上蓋建筑間距對上蓋建筑外立面的影響分析 6.1.4 風亭高度對上蓋建筑的影響分析 6.2 帶上蓋車輛基地排煙風亭數值模擬研究 6.2.1 風亭出地面高度研究 6.2.2 風亭與上蓋建筑的合理退縮距離 6.2.3 風亭結構擋板參數研究 6.3 本章小結 第7章 帶上蓋車輛基地蓋板結構抗火性能設計 7.1 結構抗火計算原理 7.1.1 火災對建筑結構的危害 7.1.2 結構抗火分析思路 7.1.3 火災下結構的極限狀態 7.2 結構構件耐火極限分析方法 7.2.1 外荷載產生的結構構件內力計算 7.2.2 火災升溫曲線及熱分析邊界條件 7.2.3 材料高溫性能 7.2.4 耐火極限的判定準則 7.3 帶上蓋車輛基地蓋板結構抗火性能數值模擬分析 7.3.1 溫度分布有限元模型驗證 7.3.2 熱-力耦合有限元模型驗證 7.3.3 配筋率對溫度分布的影響 7.3.4 蓋板厚度對溫度分布的影響 7.3.5 含水率對溫度分布的影響 7.3.6 蓋板溫度預測模型 7.3.7 鋼筋保護層厚度及荷載比對耐火極限影響的分析 7.4 本章小結 參考文獻