前言 1 交通模型概述 1.1 交通模型的發展歷程 1.2 交通模型的作用 1.3 交通項目模型評估的一般流程 1.3.1 交通項目模型評估的前提與原則 1.3.2 交通項目模型評估的一般流程 1.4 對于城市交通模型發展的思考 2 城市交通模型分類及適用范圍 2.1 國內外城市交通模型的發展與應用情況 2.1.1 倫敦交通模型發展與應用情況 2.1.2 紐約交通模型發展與應用情況 2.1.3 北京交通模型發展與應用情況 2.1.4 上海交通模型發展與應用情況 2.2 交通模型的分類 2.3 不同類別交通模型的適用范圍 2.3.1 不同項目階段的模型適應性分析 2.3.2 不同項目范圍的模型適應性分析 2.3.3 不同設施類別的模型適應性分析 2.3.4 不同評估指標的模型適應性分析 2.4 交通模型的發展動向 2.4.1 宏觀模型的發展動向 2.4.2 微觀模型的發展動向 2.4.3 節點模型的發展動向 2.4.4 交通模型與軟件平臺的發展趨勢 2.5 交通模型的相關政策規范 2.5.1 美國與交通模型相關的政策規范 2.5.2 英國與交通模型相關的政策規范 2.5.3 我國與交通模型相關的政策規范 3 交通模型的檢驗與數據需求 3.1 交通模型建立的一般流程 3.2 交通模型檢驗工作的必要性 3.3 交通模型的誤差分析與精度要求 3.4 交通模型的校驗 3.4.1 交通模型檢驗的常見方法 3.4.2 宏觀模型的檢驗 3.4.3 微觀交通模型的檢驗 3.4.4 節點交通模型的檢驗 3.5 交通模型的數據需求 3.5.1 宏觀交通模型的數據需求 3.5.2 中觀交通模型的數據需求 3.5.3 微觀交通模型的數據需求 3.5.4 節點交通模型的數據需求 3.6 交通建模數據采集手段及發展趨勢 3.6.1 國內外城市交通調查情況 3.6.2 城市交通數據采集的常見類別與方法 3.6.3 城市交通數據采集技術的發展趨勢 4 烏魯木齊市城市交通規劃模型體系設計 4.1 概述 4.1.1 烏魯木齊市行政區劃 4.1.2 全國城鎮體系規劃 4.1.3 新疆城鎮體系規劃 4.1.4 烏魯木齊市都市圈發展規劃 4.1.5 烏昌地區城鎮體系規劃 4.1.6 烏魯木齊市城市發展情況 4.2 烏魯木齊市綜合交通模型體系總體目標 4.3 烏魯木齊市綜合交通模型體系設計 4.3.1 烏魯木齊市綜合交通模型需求分析 4.3.2 烏魯木齊市綜合交通模型體系框架選型 4.3.3 烏魯木齊市綜合交通模型體系設計 4.4 烏魯木齊市綜合交通模型體系功能設計 4.4.1 宏觀交通模型 4.4.2 中觀交通模型 4.4.3 微觀交通模型 4.4.4 節點交通模型 4.4.5 用地與交通一體化模型 4.5 各層級交通模型的銜接與建議適用范圍 4.5.1 各層級交通模型的銜接 4.5.2 各層級交通模型適用的研究項目 4.5.3 各層級交通模型適用的時間跨度 4.6 分階段任務與目標 5 烏魯木齊市模型開發與應用實踐 5.1 烏魯木齊市宏觀交通規劃模型的開發與應用 5.1.1 模型概況 5.1.2 模型覆蓋范圍 5.1.3 模型構建數據基礎 5.1.4 烏魯木齊市宏觀交通模型的開發 5.1.5 宏觀模型應用情況 5.2 烏魯木齊市微觀模型的開發與應用 5.2.1 模型概況 5.2.2 模型覆蓋范圍 5.2.3 模型基礎數據 5.2.4 模型的校核與驗證 5.2.5 微觀模型的應用情況 6 烏魯木齊市綜合交通模型體系發展建議 6.1 綜合交通模型體系發展的數據需求 6.2 綜合交通模型體系輔助技術研究需求 6.3 交通模型的更新維護需求 6.3.1 交通模型的更新維護需求 6.3.2 既有模型的更新維護建議 6.4 綜合交通模型體系發展保障機制 參考文獻