總序 前言 1 城市交通系統與交通擁堵 1.1 城市交通系統及交通擁堵情況 1.1.1 國外城市交通擁堵情況 1.1.2 我國城市交通擁堵情況 1.2 交通狀態指數 1.2.1 美國 1.2.2 歐洲 1.2.3 日本 1.2.4 中國 1.3 交通擁堵風險 2 交通擁堵風險機理 2.1 城市交通流特征 2.1.1 交通流狀態特征模型 2.1.2 城市道路交通自由流特征 2.1.3 城市道路交通擁堵流特征 2.2 交通擁堵風險要素 2.2.1 交通流隨機要素 2.2.2 道路屬性靜態要素 2.2.3 氣象環境動態要素 2.3 交通流的不穩定性 2.3.1 交通流穩定性影響因素 2.3.2 交通狀態突變概率 2.4 交通流的不確定性 2.4.1 擁堵時間的不確定性 2.4.2 擁堵范圍的不確定性 2.4.3 交通擁堵風險后果 3 風險評估方法 3.1 常用風險評估方法 3.1.1 統計類風險評估方法 3.1.2 概率類風險評估方法 3.1.3 基于人工智能的風險評估方法 3.1.4 基于主觀感知的風險評估方法 3.2 交通擁堵風險評估方法 3.2.1 風險要素識別方法 3.2.2 風險評估 4 常發性交通擁堵風險評估 4.1 路網結構特征 4.1.1 路網結構合理性 4.1.2 路網結構評價指標與方法 4.1.3 城市路網結構與城市擁堵機理案例分析 4.2 養護施工作業 4.2.1 養護施工作業分類與交通設施布置 4.2.2 施工作業區擁堵影響因素 4.2.3 基于通行能力的擁堵風險評估 4.2.4 基于微觀交通仿真的擁堵風險評估 4.3 不良信號控制 4.3.1 信號控制設置依據 4.3.2 信號控制宏觀評價 4.3.3 信號控制微觀評價 4.3.4 信號周期時長影響分析 4.3.5 相位綠燈時間影響分析 5 偶發性交通擁堵風險評估 5.1 大型活動 5.1.1 常見大型活動對交通擁堵影響特征 5.1.2 大型活動期間交通需求預測方法 5.1.3 大型活動期間交通方式劃分 5.1.4 大型活動期間交通分配方法 5.1.5 大型活動期間交通擁堵風險評估方法 5.2 交通事故 5.2.1 交通事故與交通擁堵的關系 5.2.2 交通事故產生的交通波 5.2.3 交通事故持續時間預測 5.2.4 交通事故影響擁堵范圍預測 5.3 惡劣天氣 5.3.1 惡劣天氣分類與分級 5.3.2 惡劣天氣交通擁擠風險源識別 5.3.3 惡劣天氣交通擁擠風險指標 5.3.4 惡劣天氣下城市路網交通擁擠風險評估方法 5.4 其他偶發交通事件 5.4.1 交通違法事件 5.4.2 運輸中危化品泄漏事件 5.4.3 城市公共安全事件 6 交通擁堵風險防控體系 6.1 網絡規劃 6.1.1 綜合交通網絡 6.1.2 道路交通網絡 6.2 設施設計 6.2.1 道路橫斷面 6.2.2 平面交叉口 6.2.3 非機動車與行人交通 6.2.4 公共汽車交通 6.2.5 交通語言 6.3 運行管控 6.3.1 車速管理 6.3.2 車道管理 6.3.3 交通組織優化 6.3.4 交叉口信號控制 6.3.5 快速路交通控制 7 網絡交通擁堵風險防控策略 7.1 防控目標與原則 7.2 需求管理策略 7.2.1 需求限制策略 7.2.2 需求轉移策略 7.3 能力提升策略 7.3.1 網絡能力提升策略 7.3.2 瓶頸能力提升策略 7.4 供需均衡策略 7.4.1 小汽車網絡均衡策略 7.4.2 其他網絡均衡策略 8 通道交通擁堵風險防控方法 8.1 防控目標與原則 8.2 快速路通道擁堵風險防控 8.2.1 快速路通道交通流宏觀基本圖 8.2.2 快速路通道擁堵風險評估技術 8.2.3 快速路通道多匝道協調控制 8.3 信號控制通道擁堵風險防控 8.3.1 通道范圍構建技術 8.3.2 通道風險評估技術 8.3.3 通道協調控制技術 8.3.4 通道公交優先控制技術 9 節點交通擁堵風險防控方法 9.1 防控目標與原則 9.2 溢流風險防控 9.2.1 溢流風險評估技術 9.2.2 溢流預防與疏解控制技術 9.3 過飽和風險防控 9.3.1 過飽和風險評估技術 9.3.2 過飽和預防與疏解控制技術