前言 第1章 航空貨運物流的基本概念 1.1 航空貨物與設施簡介 1.1.1 機場的功能區和臨空園區 1.1.2 航空貨物與設施的分類 1.1.3 我國航空貨物構成現狀 1.2 航空物流設施與園區 1.2.1 航空物流設施 1.2.2 航空物流園區 1.3 航空物流產業鏈 1.3.1 機場的臨空產業鏈 1.3.2 貨運物流產業鏈的構建 1.3.3 用貨運物流產業鏈整合臨空產業 1.4 航空貨運發展預測 1.4.1 全球航空貨運發展現狀及趨勢 1.4.2 亞太地區航空貨運發展現狀及趨勢 1.4.3 國內航空貨運發展現狀及趨勢 第2章 航空貨運站規劃與運營 2.1 航空貨運站的概念 2.2 航空貨運站的模式和類型 2.2.1 貨運站的基本模式 2.2.2 國際貨運站的作業流程 2.2.3 快件處理設施的模式與類型 2.3 航空貨運站的工藝流程 2.3.1 普貨貨運站的工藝流程 2.3.2 快遞公司的轉運中心 2.3.3 跨境電商的處理中心 2.4 大型綜合性貨運站的規劃與運營 2.4.1 綜合性貨運站的工藝流程 2.4.2 貨運站的立體化 2.5 航空貨運站的工藝設備 第3章 貨運物流產業園區規劃 3.1 機場貨運區規劃 3.1.1 機場貨運區發展模式 3.1.2 機場貨運設施規劃布局 3.1.3 監管查驗設施布置 3.2 物流產業鏈的空間布局 3.2.1 物流園區的類型 3.2.2 物流園區規劃 3.2.3 產業園區規劃 3.3 貨運集疏運系統規劃 3.3.1 陸側貨運系統規劃 3.3.2 空側貨運系統規劃 3.3.3 多式聯運的設施規劃 第4章 機場綜合保稅區規劃 4.1 保稅產業及其設施規劃 4.1.1 保稅產業的發展鏈條 4.1.2 產業鏈設施的臨空偏好 4.1.3 保稅設施的布局特點 4.2 綜合保稅區產業規劃 4.2.1 保稅產業規劃的要點 4.2.2 土地使用強度與產業分級 4.2.3 我國綜合保稅區實踐 4.3 海關政策與監管 4.3.1 負面清單制度 4.3.2 海關監管模式 4.3.3 園區演進 第5章 自由貿易港區規劃初探 5.1 國外自由貿易港區建設實踐 5.2 建立以投資貿易自由化為核心的制度體系 5.3 建設具有國際市場競爭力的開放型產業體系 5.4 建立完善的監管檢驗與風險管理制度 第6章 貨運樞紐機場規劃 6.1 貨運樞紐機場的運輸組織與選址 6.1.1 快遞物流業的發展 6.1.2 貨運樞紐機場的選址 6.1.3 航空快遞的業務流程與運輸組織 6.2 貨運樞紐機場的設施規劃 6.2.1 快遞航線發展規律與轉運中心需求遞減 6.2.2 貨運樞紐機場的跑道數量 6.2.3 貨運樞紐機場的客運設施規劃 6.2.4 陸側資源需預留充足的發展空間 6.2.5 貨運樞紐機場的投融資模式與公司治理 6.3 貨運樞紐機場的臨空開發規劃 6.4 民航視角下的大武漢空間結構 第7章 航空貨運物流發展新趨勢 7.1 跨境電商 7.2 冷鏈物流 7.2.1 我國冷鏈物流的現狀與問題 7.2.2 冷鏈物流的發展趨勢 7.2.3 航空冷鏈物流 7.2.4 機場冷鏈物流設施的發展策略 7.3 國際國內快遞 7.3.1 國內快遞 7.3.2 國際快遞 7.4 多式聯運 7.4.1 空路聯運 7.4.2 空鐵聯運 7.5 機場空側無人化與全國性貨運物流信息平臺 第8章 一體化、可持續發展之路 8.1 投建營一體化 8.1.1 投建營一體化的需求 8.1.2 制約投建營一體化的主要因素 8.1.3 發展投建營一體化的對策建議 8.1.4 投建營一體化的實踐 8.2 港產城一體化 8.2.1 臨空產業鏈的整合 8.2.2 港產城一體化規劃 8.2.3 港產城一體化的實踐 8.3 走可持續發展之路 第9章 結語 案例索引 圖表索引 參考文獻 后記