總序
論叢前言
前言

第1章 序言
1．1 研究背景與必要性
1．2 國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀
1．2．1 各國(guó)通行能力手冊(cè)中的有關(guān)研究
1．2．2 通行能力手冊(cè)以外的有關(guān)研究
1．2．3 總結(jié)
1．3 研究?jī)?nèi)容和技術(shù)路線
1．3．1 研究范圍設(shè)定
1．3．2 研究的主要內(nèi)容
1．3．3 研究的技術(shù)路線

第2章 等效通行能力概念和調(diào)查方法
2．1 已有道路通行能力研究簡(jiǎn)述
2．1．1 道路通行能力理論研究
2．1．2 道路通行能力應(yīng)用研究
2．2 已有研究問題分析
2．2．1 已有研究的基本假設(shè)
2．2．2 關(guān)于上述假設(shè)的分析
2．3 等效通行能力
2．3．1 等效通行能力概念
2．3．2 等效通行能力的理論基礎(chǔ)——間斷流下的流-密-速關(guān)系
2．3．3 等效通行能力的獲得
2．4 本章小結(jié)

第3章 等效通行能力影響因素分析方法
3．1 影響因素分析方法
3．2 影響因素分析理想模型的建立
3．2．1 路段行程時(shí)間
3．2．2 交叉口延誤時(shí)間
3．2．3 總行程時(shí)間
3．2．4 理想模型的建立
3．3 模型參數(shù)和變量分析
3．3．1 參數(shù)分析
3．3．2 變量分析
3．4 理論分析模型的建立
3．5 理論分析模型的求解
3．6 本章小結(jié)

第4章 等效通行能力和等效自由流車速影響因素分析
4．1 基于理論分析的影響因素剝離
4．1．1 等效通行能力影響因素分析
4．1．2 等效自由流車速影響因素分析
4．2 基于理論分析和現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查的影響因素剝離
4．2．1 R中影響因素剝離的一般方法
4．2．2 "非機(jī)動(dòng)車"影響分析
4．3 本章小結(jié)

第5章 城市路網(wǎng)服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
5．1 服務(wù)水平研究目的解析
5．1．1 交通狀況的形成機(jī)理
5．1．2 出行者對(duì)交通狀況的感受
5．1．3 決策參考
5．2 服務(wù)水平概念新解
5．3 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
5．3．1 指標(biāo)選擇的基本原則
5．3．2 評(píng)價(jià)指標(biāo)
5．3．3 服務(wù)水平評(píng)價(jià)指標(biāo)體系
5．4 本章小結(jié)

第6章 局部路網(wǎng)合理交叉口間距問題分析
6．1 增加道路的合理性判別
6．1．1 道路基本條件假設(shè)
6．1．2 增加道路的影響范圍分析
6．1．3 增加道路的合理性判別
6．2 干線交叉口改建立交后的合理間距
6．2．1 合理間距的計(jì)算原理
6．2．2 合理間距的計(jì)算結(jié)果示例
6．3 本章小結(jié)

第7章 考慮交叉口間距的離散路網(wǎng)設(shè)計(jì)問題探討
7．1 離散路網(wǎng)設(shè)計(jì)問題簡(jiǎn)述
7．1．1 預(yù)算約束的DNDP
7．1．2 無預(yù)算約束的DNDP
7．2 Braess詭異
7．2．1 Braess詭異出現(xiàn)條件分析
7．2．2 考慮交叉口間距影響的Braess詭異
7．3 考慮交叉口間距影響的離散路網(wǎng)設(shè)計(jì)模型
7．3．1 模型設(shè)計(jì)
7．3．2 路網(wǎng)生成算子
7．3．3 模型求解
7．3．4 算例
7．4 本章小結(jié)

第8章 結(jié)論與展望
8．1 結(jié)論
8．2 研究展望

參考文獻(xiàn)
后記