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高登義科學探險手記:峽谷情深(彩色插圖版) 版權信息
- ISBN：9787539564791
- 條形碼：9787539564791 ; 978-7-5395-6479-1
- 裝幀：一般膠版紙
- 冊數：暫無
- 重量：暫無
- 所屬分類：>>
高登義科學探險手記:峽谷情深(彩色插圖版) 本書特色
《高登義科學探險手記》分成六冊：《登極取義》《與山知己》《峽谷情深》《情系南極》《夢幻北極》《見證北極》。每冊又分成多篇，內容極其豐富。通篇體現了自然科學與人文科學交融，理論研究與實地考察交融，發現、創新與保護、發展交融，科研實踐與國家利益交融，做事與做人交融，個人行為與團隊合作交融，興趣愛好與責任擔當交融，獨立自主與國際合作交融，前沿研究與科學普及交融，本職工作與社會活動交融。由于定位是科普叢書，所以作者高登義在文字上力求把深奧的科學問題描述得盡量通俗易懂。
高登義科學探險手記:峽谷情深(彩色插圖版) 內容簡介
《峽谷情深/高登義科學探險手記》是“高登義科學探險手記”叢書中的一種，講述了作者高登義探秘三江峽谷、雅魯贊布江下游峽谷，徒步穿越雅魯贊布大峽谷，走進大香格里拉等科學考察中的經歷和發生的趣聞軼事，融科學性、知識性、趣味性和可讀性于一體。
高登義科學探險手記:峽谷情深(彩色插圖版) 目錄
序
引言：我的峽谷情緣
一、三江峽谷探秘
提前回國重組課題
走進三江峽谷
初識三江峽谷
二、雅魯藏布江下游峽谷探秘
走進雅魯藏布江下游峽谷
探索雅魯藏布江下游水運通道
論證雅魯藏布江大峽谷為世界**的前前后后
三、徒步穿越雅魯藏布大峽谷
再探世界峽谷之*的初衷
“雅魯藏布大峽谷”正式命名
春季預察
秋季徒步穿越
四、走進大香格里拉
大香格里拉在哪里
大香格里拉形成原因
大香格里拉美
后記
引言：我的峽谷情緣
一、三江峽谷探秘
提前回國重組課題
走進三江峽谷
初識三江峽谷
二、雅魯藏布江下游峽谷探秘
走進雅魯藏布江下游峽谷
探索雅魯藏布江下游水運通道
論證雅魯藏布江大峽谷為世界**的前前后后
三、徒步穿越雅魯藏布大峽谷
再探世界峽谷之*的初衷
“雅魯藏布大峽谷”正式命名
春季預察
秋季徒步穿越
四、走進大香格里拉
大香格里拉在哪里
大香格里拉形成原因
大香格里拉美
后記
展開全部
高登義科學探險手記:峽谷情深(彩色插圖版) 節選
《峽谷情深/高登義科學探險手記》： 墨脫水運航道探索的目的和可行性 鑒于墨脫地區交通運輸現狀，為了探索一種切實可行的、與以往不同的交通運輸手段——水路運輸，即以雅魯藏布江下游水道為航道，探索采用氣墊船和無動力漂運方式進行墨脫運輸補給，以保障墨脫地區的軍隊、地方給養和必需物資的供給，為我國西南邊陲國防和國民經濟建設添磚加瓦。 從派鄉自雅魯藏布江大拐彎頂端，雅魯藏布江流經深切的峽谷地帶，水流湍急，不適于水運。 后來，在1998年徒步穿越雅魯藏布江大峽谷時，發現并測量了這段峽谷中的4組大瀑布群，瀑布落差達到15～35米，且其落差呈垂直狀況。經過考察，我們發現從西興拉到扎旦姆瀑布下游長6000米的河段內，水位下降了300米，河道比降達33％，因此這一河段可能是雅魯藏布江大峽谷中下切*為劇烈的地區。不僅如此，測量結果表明，瀑布區洪枯水位相差達18～21米，推算*大洪峰水流量可能超過14000立方米／秒。可以想象，在盛夏洪水期瀑布區的落差更大，徑流速度更快。上述自然條件顯然既不適于無動力漂運，更不適于氣墊船通行。證實了我們當時的判斷。 然而，在雅魯藏布江大峽谷大拐彎頂端往南，地勢逐漸變緩，水路運輸有一定的可能性。另外，水路運輸除了受雨季、旱季河水徑流變化的影響外，很少再受其他自然條件（如天氣、氣候條件）的影響，這是陸運和空運無法比擬的。 我們考察探索的重點是自大拐彎以南河道上明礁、暗礁的分布以及旱季與雨季期間水道的變化。 1991年9月15日至10月21日，為了勘測雅魯藏布江下游水路運輸通道，緩解西藏墨脫國防運輸困難問題，中國科學探險協會與中國人民解放軍總后勤部合作，由中國科學探險協會理事李渤生、副秘書長嚴江征為正、副隊長，地理學家洪笑天和馬紹嘉、植物學家何世強、造船工程師孫盛南、軍事地理學家沈克尼以及總后建工專家陳浩林、陸軍船艇專家王培勝、西藏林芝軍分區參謀苗建中等10人組成了雅魯藏布江下游水運考察隊，進入帕隆藏布江下游考察。 適應氣候條件選擇*好時段 根據雅魯藏布江下游的氣候狀況，9月下旬至10月上旬多為雨季結束時段，歷年雨季結束時段有所不同，結束*早的時段為9月中旬，*晚為10月下旬。如果進入該區的時間太晚，有可能遇到大雪封山。因此，考察隊根據氣候平均狀況，選擇了上述時段。即利用雨季剛剛結束、大雪尚未封山時段抓緊時間勘測。 即使在這個相對好的氣候時段，仍然難免遭遇暴雨塌方的威脅。 根據觀測研究，這個時段也是孟加拉灣風暴和暖濕氣流影響這個地區可能性較大的時段。例如，1968年10月1日到3日，由印度洋孟加拉灣北上的孟加拉灣風暴，在喜馬拉雅山脈中段和東段引發降雪100毫米以上，導致喜馬拉雅山脈提早于10月大雪封山：1998年10月中旬，也是一次孟加拉灣暖濕氣流帶來波密地區連續4天降雪100多毫米，導致這個地區大塌方，交通中斷。 在這個季節，大的降水帶來公路塌方的地段主要是川藏公路線上的古鄉-通麥-東久一帶。 此次考察，也沒能避免這種不利情況。 當考察隊到達林芝時，東久一帶已經塌方，交通中斷。要抵達帕隆鄉再進入帕隆藏布江下游河谷，必須徒步穿越。 精心勘測河道情況 9月25日至26日，考察隊從東久塌方區沿川藏公路徒步60余干米抵達排龍鄉政府所在地。9月26日至10月1日，考察隊一方面準備實驗儀器，一方面徒步從排龍沿帕隆藏布河谷往南，到達容谷吊橋，勘測帕隆藏布江河谷情況。 10月2日至19日，考察隊兵分兩路，一路以嚴江征副隊長為首，勘測帕隆藏布江河谷情況，為氣墊船通航精心考察：一路以隊長李渤生為首，進行物資漂運的預試驗。 河道勘測結果表明，從排龍至墨脫段，通過帕隆藏布江以及帕隆藏布江匯入雅魯藏布江后的河段，可以作為初步選擇的水運航道。其中，在八玉以下的河段，坡度相對比較平緩，河道比較開闊，河水徑流量充足，水運條件較好。在排龍到八玉之間，只要對河流中部分地區的礁石稍加治理，中小型氣墊船通航的可能性很大。在直道河流段漂運物資也是可行的。 水上賞美景通道 雅魯藏布江大峽谷的壯美，主要在于它的峽谷深切、河水徑流和河道落差大，在于它豐富的垂直自然帶以及在豐富自然帶中分布的生物種類。正如前面所述，從喜馬拉雅山脈北坡的松林口翻越多雄拉南下到墨脫，是欣賞豐富垂直自然帶以及自然帶中豐富的生物種類分布的途徑。然而，如果能乘氣墊船，在排龍至墨脫的水運通道上航行，不僅可以欣賞大峽谷豐富的垂直自然帶以及自然帶中豐富的生物種類分布，而且還是觀察峽谷深切、河水徑流和大落差河道雄偉壯觀的唯一途徑。 ……
高登義科學探險手記:峽谷情深(彩色插圖版) 作者簡介
高登義，*****大氣物理所研究員，博士生導師，挪威卑爾根大學榮譽博士，中國科學探險協會名譽主席。我國一個完成地球三極（南極、北極和青藏高原）科學考察的人。先后40余次赴南北極和青藏高原科學考察。重點研究地球三極地區與全球氣候環境變化相互關系。撰寫了《中國山地環境氣象學》等三本科學專著和《親近地球之巔》等近20本科普著作，在中外學報上發表論文70多篇。獲國家自然科學一等獎等，全國先進工作者。
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