第1章 點火系統 1.1 點火系統的發展及其類型 1.2 點火系統的功能 1.3 點火提前角控制 1.4 爆燃傳感器（KS） 1.5 點火初級線圈通電時間（通電閉合角）的控制 1.6 曲軸（凸輪軸）的位置與轉速傳感器 1.7 無分電器點火系統的火花分配 1.8 無分電器點火系統 第2章 燃油噴射系統 2.1 概述 2.2 燃油噴射系統的發展 2.3 燃油噴射系統的分類和主要特點 2.4 噴油量（噴油脈寬）的控制 2.5 噴油正時控制 2.6 發動機點火與燃油噴射集成控制系統 2.7 噴油器 2.8 電動燃油泵 2.9 典型的節氣門體噴射系統 2.10 進氣門前燃油噴射系統（多點燃油噴射系統） 第3章 進氣控制系統 3.1 怠速控制系統 3.2 電子節氣門 3.3 巡航控制系統 3.4 諧波進氣控制系統 3.5 進氣增壓控制系統 3.6 進氣可變凸輪控制（VTEC） 第4章 排放控制系統 4.1 燃油蒸發控制（EVAP）系統 4.2 曲軸箱強制通風（PCV）系統 4.3 廢氣再循環（EGR）控制系統 4.4 催化轉化器和氧傳感器反饋（閉環）控制系統 4.5 二次空氣噴射系統 第5章 自診斷系統 5.1 OBDⅡ的基本要求 5.2 OBDⅡ的監控功能 5.3 OBDⅡ行程和行駛周期 5.4 OBDⅡ的診斷插座 5.5 OBDⅡ的故障碼 5.6 OBDⅡ的測試模式 5.7 常用的OBDⅡ術語 5.8 自診斷系統的局限性 5.9 自診斷系統的備用功能 第6章 電子控制系統 6.1 電子控制系統的組成和工作原理 6.2 電壓信號 6.3 傳感器 6.4 電子控制單元（ECU） 6.5 ECU的學習功能 6.6 執行器 6.7 空氣流量傳感器 6.8 進氣歧管絕對壓力（MAP）傳感器 6.9 發動機冷卻液溫度（ECT）傳感器 6.10 進氣溫度（IAT）傳感器 6.11 節氣門位置傳感器（TPS） 6.12 車速傳感器（VSS） 6.13 空擋開關（NDS） 6.14 制動開關 6.15 空調（A/C）開關 6.16 動力轉向（PS）開關 6.17 發電機輸出電壓監控 第7章 點火系統的診斷維修 7.1 故障診斷概述 7.2 直觀檢查 7.3 分電器點火系統的快速診斷 7.4 用示波器測試次級和初級電壓并分析故障 7.5 由爆燃傳感器引起的發動機故障檢查 7.6 用模擬環境測試診斷間斷點火故障 7.7 有關部件的檢測 7.8 無分電器點火系統的故障診斷特點 第8章 燃油噴射及其進氣系統的診斷維修 8.1 進氣系統的基本檢查 8.2 怠速控制系統檢測 8.3 燃油供給系統的基本檢查 8.4 噴油器的檢查和測試 第9章 排放控制系統的診斷維修 9.1 排放測試（I/M240） 9.2 蒸發排放控制（EVAP）系統的診斷和維修 9.3 曲軸箱強制通風（PCV）系統的診斷和維修 9.4 EGR系統故障的診斷維修 9.5 催化轉化器 9.6 氧傳感器的檢測 9.7 二次空氣噴射系統（AIR）的診斷維修 第10章 電子控制系統的診斷維修 10.1 診斷思路 10.2 維修注意事項 10.3 電路故障診斷 10.4 自診斷 10.5 自診斷舉例 10.6 空氣流量傳感器的檢測 10.7 進氣歧管絕對壓力（MAP）傳感器的檢測 10.8 發動機進氣溫度和冷卻液（ECT）溫度傳感器的檢測 10.9 節氣門位置傳感器的檢測 第11章 綜合故障診斷維修 11.1 綜合故障的診斷原則 11.2 綜合故障的診斷程序 11.3 綜合故障診斷原則與程序的應用 11.4 綜合故障診斷維修實例1——發動機起動困難 11.5 綜合故障診斷維修實例2——怠速不良 11.6 綜合故障診斷維修實例3——發動機失速（熄火）和喘抖 11.7 綜合故障診斷維修實例——發動機動力不足 參考文獻