前言第1章 緒論 1.1 高速鐵路技術與裝備體系 1.1.1 高速鐵路固定設備 1.1.2 高速鐵路移動設備 1.1.3 高速鐵路運營控制 1.2 高速鐵路運營安全要素分析 1.2.1 人員安全要素 1.2.2 機車車輛安全要素 1.2.3 線路安全要素 1.2.4 環境安全要素 1.2.5 管理安全要素 1.3 無縫線路服役狀態對鐵路運營安全影響的分析 1.3.1 無縫鋼軌溫度應力 1.3.2 軌道不平順 1.3.3 無縫線路服役狀態綜合監測方法 1.4 本書主要內容 參考文獻第2章 無縫線路服役狀態演變理論與建模 2.1 無縫線路的研究背景 2.1.1 橋上無縫線路基礎理論與模型的發展 2.1.2 梁、軌縱向相互作用機理簡介 2.1.3 長大線路應力分布模型的建立 2.2 長大線路無砟軌道應力分布模型 2.2.1 橋梁軌道結構的多尺度有限元模型 2.2.2 根據均勻化理論估算宏觀性能 2.2.3 利用多尺度線路模型進行應力計算的數值方法 2.2.4 試驗對比以及計算結果分析 2.3 鋼軌縱向應力作用下的車輛軌道動力響應分析 2.3.1 縱向應力影響下板式軌道模型的振動特性 2.3.2 車軌耦合動力學模型 2.3.3 動態響應的數值分析 參考文獻第3章 無縫線路服役狀態地面監測方法 3.1 無縫線路應力檢測技術 3.1.1 背景與研究現狀 3.1.2 超聲導波技術 3.1.3 半解析有限元方法 3.1.4 仿真與分析 3.2 無縫線路完整性檢測技術 3.2.1 背景與研究現狀 3.2.2 技術方案 3.2.3 實驗驗證 3.3 路基沉降檢測方法 3.3.1 研究現狀 3.3.2 基于PSD技術的檢測方案 3.3.3 路基沉降檢測裝置 3.3.4 實驗與分析 參考文獻第4章 無縫線路服役狀態移動檢測方法 4.1 軌道交通線路全斷面與形變檢測技術 4.1.1 基于車路振動模型的慣性基準測量 4.1.2 線路全斷面動態檢測系統應用 4.2 基于車輛動態響應的軌道幾何不平順智能估計 4.2.1 基于微種群遺傳算法和車軌耦合模型的軌道幾何不平順估計 4.2.2 基于UKF的軌道動態不平順估計優化 4.3 軌道剛度參數突變識別算法 4.3.1 基于支持向量機和車輛動態響應的軌道剛度不平順估計 4.3.2 基于車輛動態響應的CA砂漿脫空智能檢測 4.4 基于車軌動態響應的鋼軌應力識別算法 參考文獻