第1章 船舶輪機新技術(shù) 第1節(jié) 電控柴油機控制系統(tǒng) 1.1.1 電控柴油機及其控制系統(tǒng)的基本概念 1.1.2 RT—flex柴油機及其控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)構(gòu)成和功能 1.1.3 ME柴油機及其控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)組成和功能 第2節(jié) 計算機控制的船舶電站 1.2.1 采用計算機控制的船舶電站系統(tǒng)的組成和功能 1.2.2 采用計算機控制的船舶電站系統(tǒng)的操作和管理要點 第3節(jié) 船舶機艙網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控系統(tǒng) 1.3.1 K—Chief 500監(jiān)視與報警系統(tǒng) 1.3.2 AC C20主機遙控系統(tǒng)第2章 機艙資源管理 第1節(jié) 概述 2.1.1 人為因素 2.1.2 資源與管理 2.1.3 機艙資源管理 第2節(jié) 管理的基本職能 2.2.1 概述 2.2.2 計劃職能 2.2.3 組織職能 第3節(jié) 領(lǐng)導(dǎo)職能 2.3.1 溝通 2.3.2 領(lǐng)導(dǎo)協(xié)調(diào) 2.3.3 激勵 第4節(jié) 輪機部團隊 2.4.1 團隊的含義 2.4.2 高效團隊的特征 2.4.3 團隊的作用 2.4.4 團隊成員的角色及作用 2.4.5 輪機部團隊工作 第5節(jié) 通信 2.5.1 船內(nèi)通信系統(tǒng) 2.5.2 機艙值班人員的通信與溝通 2.5.3 機艙與駕駛臺的通信與溝通 2.5.4 輪機部與公司職能部門的通信與溝通 2.5.5 輪機部與其他人員的通信與溝通 第6節(jié) 人為失誤與預(yù)防 2.6.1 人為失誤 2.6.2 疲勞與壓力 2.6.3 情景意識 2.6.4 人為失誤的預(yù)防第3章 公約與法規(guī) 第1節(jié) 海員培訓(xùn)、發(fā)證和值班標(biāo)準(zhǔn)國際公約 第2節(jié) 2006年海事勞工公約 第3節(jié) 防止大氣污染文書 第4節(jié) 國際船舶壓載水和沉積物控制與管理公約 第5節(jié) 中華人民共和國海船船員適任考試和發(fā)證規(guī)則 第6節(jié) 中華人民共和國海船船員值班規(guī)則 第7節(jié) 中華人民共和國船員服務(wù)管理規(guī)定 第8節(jié) 中華人民共和國海員外派管理規(guī)定 第9節(jié) 防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例 第10節(jié) 中華人民共和國船舶及其作業(yè)活動污染海洋環(huán)境防治管理規(guī)定 第11節(jié) 中華人民共和國船舶安全檢查規(guī)則