1緒論
1.1 地面力學的研究范圍
1.2 研究地面力學的意義
1.3 地面力學的發展概況
1.4 地面力學的研究方法
2 土的物理機械性質
2.1 土的形成與結構
2.2 土的組成
2.3 土的分類
2.4 土的物理性質指標
2.5 土的物理狀態指標
2.6 土的壓實性能
2.7 土的綜合參數
3 載荷作用下土中的應力分布
3.1 土體的自重應力
3.2 集中載荷作用下土中的應力分布
3.3 均布垂直線載荷作用下土中的應力分布
3.4 均布水平線載荷作用下土中的應力分布
3.5 均布條形載荷作用下土中的應力分布
3.6 均布矩形載荷作用下土中的應力分布
3.7 三角形分布矩形載荷作用下土中的應力分布
3.8 均布圓形載荷作用下土中的應力分布
3.9 幾個問題的修正
4 極限平衡理論在工程機械地面力學中的應用
4.1 土的強度理論
4.2 動載荷作用下土的抗剪強度
4.3 土壓力理論
4.4 極限平衡狀態理論的應用
5 車輛載荷作用下土的力學特性
5.1 土體在垂直載荷作用下的應力～變形關系
5.2 土體在水平載荷作用下的應力一變形關系
5.3 土的物理值組的結構
6 履帶式行走機構與地面相互作用理論
6.1 履帶的接地壓力
6.2 作業時履帶接地壓力分布規律的研究
6.3 履帶式車輛的外部行駛阻力
6.4 履帶式車輛的牽引力
6.5 履刺的側壁效應和間隔式履帶
6.6 履帶接地壓力分布對牽引力的影響
6.7 *佳滑轉率和*大牽引力
7 輪式行走機構與地面相互作用理論
7.1 輪胎的變形特性
7.2 輪式車輛的外部行駛阻力
7.3 輪式車輛的牽引力
7.4 地面力學研究的一些結論
8 車輛的通過性和地面的可行駛性
8.1 車輛的通過性
8.2 地面的可行駛性
8.3 車輛通過性的圓錐指數判斷法
9 車輛行走機構的改進
9.1 車輛形態參數的相互關系
9.2 車輛按結構分類
9.3 鉸接式車輛和列車
9.4 變形車輪和步行機構
9.5 特種行走機構
10 作業介質的物理機械性質
10.1 瀝青混凝土
10.2 水泥混凝土
10.3 穩定土
11 攤鋪機與作業介質相互作用理論
11.1 瀝青路面攤鋪機熨平板與混合料相互作用機理
11.2 浮動熨平板的運動學和動力學模型
11.3 瀝青攤鋪機雙振搗梁——熨平板機構動態特性分析
11.4 碾壓混凝土路面熨平攤鋪機理研究
11.5 水泥混凝土路面攤鋪機理
12 壓實機械與作業介質相互作用理論
12.1 振動壓路機與作業介質的相互作用
12.2 振蕩壓路機與作業介質的相互作用
12.3 振動平板夯與作業介質相互作用
12.4 壓路機作用下土體的應力分析及壓實效果比較
12.5 特殊壓實機械
13 旋轉式工作裝置與作業介質相互作用理論
13.1 穩定土拌和機與作業介質相互作用理論
13.2 瀝青路面銑刨機與作業介質相互作用理論
13.3 攤鋪機螺旋布料器與作業介質相互作用理論
14 沖擊式工作裝置與作業介質相互作用理論
14.1 打樁機與作業介質相互作用理論
14.2 沖擊式壓路機與作業介質相互作用理論
15 平移式工作裝置與作業介質相互作用理論
15.1 土的切削理論
15.2 挖掘機與作業介質相互作用理論
15.3 裝載機與作業介質相互作用理論
15.4 推土機與作業介質相互作用理論
15.5 推土機的推土阻力測量方法
參考文獻