車輛定檢崗位應(yīng)知應(yīng)會 節(jié)選

36.錐芯折角塞門有何構(gòu)造及用途？答：錐芯折角塞門主要由以下6種零部件組成：手把、手把套口、塞門體、塞門芯、彈簧托盤和彈簧等。塞門體一端平直，一端彎曲，平直的一端與制動主管連接，彎曲的一端與制動軟管相連。由于塞門體一端彎曲，故手把也制成與塞門體相適應(yīng)的彎曲狀。塞門芯制成錐體，頂部成方形，與手把套口用圓銷結(jié)合在一起，以防手把脫落。為使塞門芯與塞門體嚴(yán)密吻合，在底部安有彈簧及彈簧托盤。 錐芯折角塞門用途是開通或截?cái)嘀苿又鞴芘c制動軟管之間的空氣通路，以便于摘接或更換處理編織制動軟管總成。37.球芯折角塞門（TB/T2698）由哪些零部件組成？有何作用？ 答：球芯折角塞門（TB/T2698）主要由塞門體、密封座、球芯、撥芯軸、墊圈、密封圈、密封墊、蓋、套口、手把、鎖緊螺帽、壓緊圈和壓圈等14種零部件組成。安裝于車輛制動主管兩端，其主要作用是連接制動主管和編織制動軟管總成，使車輛制動主管與列車管連接或關(guān)斷。38.球芯折角塞門與錐芯折角塞門相比有何優(yōu)點(diǎn)？答：球芯折角塞門與錐芯折角塞門相比有以下4項(xiàng)優(yōu)點(diǎn)：（1）球芯折角塞門的通風(fēng)孔為圓形，其截面積為錐芯塞門的1.2倍，且圓形通風(fēng)孔的空氣流通阻力較小。 （2）塞門芯兩側(cè)各有一個(gè)密封性能良好的密封墊。 （3）檢修較簡便，不需研磨，只要更換密封墊或球芯即可。 （4）開閉塞門時(shí)阻力較小，便于列檢及調(diào)車作業(yè)。39.球芯截?cái)嗳T有何構(gòu)造及用途？ 答：球芯截?cái)嗳T由塞門體、塞門芯、彈簧托蓋、彈簧及手把等5部分組成。其作用是切斷制動主管與空氣制動機(jī)的通路。若需停止空氣制動機(jī)作用，可關(guān)閉該車的截?cái)嗳T，同時(shí)，拉開緩解閥或打開排水塞門即可排出副風(fēng)缸內(nèi)的壓力空氣。40.編織制動軟管總成構(gòu)造是什么？答：編織制動軟管總成主要由以下5種零部件組成：波紋接頭、套箍、橡膠軟管、波紋連接器體及墊圈。其橡膠軟管由內(nèi)膠、中間膠、三層尼龍編織線和外膠制成。膠管的一端裝入波紋連接器，另一端裝入接頭，并用帽卡將膠管卡固在波紋接頭和波紋連接器上，為了使兩制動軟管的波紋連接器互相連接后保持嚴(yán)密不漏風(fēng)，在波紋連接器內(nèi)部嵌有橡膠制的墊圈。 2.2內(nèi)制動鉗工崗位1.簡述制動閥段修主要工序。答：制動閥段修主要工序如下：外部除銹清洗→分解→配件清洗→彈簧檢測→主活塞檢修→滑閥研磨→節(jié)制閥研磨→清洗組裝→性能試驗(yàn)→涂打標(biāo)記→儲存。2.簡述制動閥、空重車閥和其他閥類配件分解后的清洗要求。 答：（1）貨車空氣制動閥、空重車閥和其他閥類配件分解后，除規(guī)定更換的零件外，其他零件均須采用超聲波或壓力清洗方式清洗，清洗介質(zhì)可加溫，但*高溫度不高于60℃?；y、節(jié)制閥等精密研磨件應(yīng)單獨(dú)清洗。不得用汽油、煤油、香蕉水等腐蝕性介質(zhì)清洗。 ……